Helsy

Helsingin luonnonsuojeluyhdistyksen blogi


1 kommentti

Lentomaksuilla tuetaan ilmastotyötä

Lentoliikenteen jatkuva lisääntyminen on ilmaston kannalta yhä ongelmallisempaa. Lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen osuus on noin 2 % ihmisen tuottamista kokonaispäästöistä ja 13 % liikenteen päästöistä. Lentoliikenne kuitenkin lämmittää ilmastoa jopa 2-5 kertaa enemmän kuin vastaavat hiilidioksidipäästöt maan pinnalla. Lentoliikenteen ilmastovaikutus on sekä matkustajakilometriä että tavaratonnikilometriä kohden suurempi kuin muilla liikennevälineillä.

Samaan aikaan kun ilmaston lämpeneminen on räjähtämässä käsiin, lentäminen on yhä yleisempää. Halpalentoyhtiöiden tarjouksilla lento Las Palmasiin maksaa saman verran kuin junalippu Ouluun. Suomalaisten lentomatkustaminen on kasvanut tasaisesti talouskriiseistä huolimatta.

Halvoista lentotarjouksista huolimatta ilmastotietoinen kansalainen välttää lentomatkustamista ja valitsee sen sijaan junan. Aina tämä ei kuitenkaan ole mahdollista: junalla matkustusajat ovat pidemmät ja ratayhteydet Suomesta muualle maailmaan vielä heikot. Jos lentäminen on välttämätöntä, kannattaa suosia suoria ja lyhyitä lentoja.

Useat järjestöt tarjoavat matkailijalle mahdollisuuden maksaa vapaaehtoinen lentomaksu. Maksu on keino hyvittää ainakin osa matkustamisen aiheuttamista päästöistä. Suositukset maksun suuruudesta vaihtelevat, ja netistä löytyy myös useita palveluita oman lentomatkan päästöjen laskemiseen ja lentomaksun suorittamiseen. Ennen lentomaksun maksamista kannattaakin tutustua eri vaihtoehtoihin.

Lentomaksuja kohdennetaan kahdella tavalla: syntyneiden päästöjen kompensointiin sekä tulevien päästöjen ehkäisemiseen. Lentämisen päästöjen kompensointi tarkoittaa sitä, että järjestöt istuttavat esimerkiksi puita sitomaan ilmakehään jo päässyttä hiilidioksidia. Joillain lentoyhtiöiden suosittelemilla lentomaksuilla tuetaan aurinko- ja tuulivoiman rakentamista yhtiöiden kotimaissa.

Osa järjestöistä taas tukee lentomaksuilla toimintaa, jolla pyritään ehkäisemään päästöjen syntymistä. Tällainen on esimerkiksi Maan ystävien lentomaksu, jolla tuetaan ilmastotyötä Suomessa. Osa Maan Ystävien lentomaksukampanja tuloista vuosina 2011–2013 käytetään myös sambialaisen naisosuuskunnan peltometsäviljelyhanketta. Suositus lentomaksun summalle on noin 10 % lentolipun hinnasta.

Maan ystävien lentomaksulla on viime vuosina tuettu erityisesti 33 järjestön yhteistä Polttava Kysymys -kampanjaa, joka vaatii Suomeen vahvaa ilmastolakia. Ilmastolaki asettaisi Suomen hallitukselle ilmastotieteeseen perustuvan päästövähennystavoitteen sekä suunnittelu- ja seurantajärjestelmän tavoitteen saavuttamiseksi. Ilmastolaki toisi Suomen ilmastopolitiikkaan kaivattua selkeyttä ja pitkäjänteisyyttä yli hallituskausien. Esimerkiksi Britanniassa kokemukset ilmastolaista ovat olleet positiivisia.

Ilmastolakia valmistellaan parhaillaan, ja sen eduskuntakäsittely on vuonna 2014. Maksamalla lentomaksun Maan ystävien lentomaksukampanjaan tuet työtä ilmastolakivalmistelun loppuun saattamiseksi.

Senja Laakso
Polttava Kysymys -kampanja

Lisätietoja:

http://www.lentomaksu.fi/index.html

http://www.polttavakysymys.fi

http://www.ym.fi/ilmastolaki

http://www.poptravel.fi/matka-artikkelit/matkavinkit/hyvitae-lentomatkan-paeaestot


Jätä kommentti

Aurinkosähköllä saariston rengasreitille

Polkupyöräily on mukavaa, mutta olen sen verran laiska, että en viitsi tavallisella pyörällä ajaa päivittäin esimerkiksi töihin. Sähköavusteisella menee sen sijaan muutama kymmenenkin kilometriä, pahimpia sadepäiviä lukuun ottamatta vaikka joka päivä. Saariston rengasreitti on yksi parhaista pyöräilyreiteistä Suomessa: matkan varrella on palveluita, nähtävyyksiä, ravintoloita ja mikä parasta, monipuolista saaristoluontoa. Lauttamatkat antavat hyvän mahdollisuuden taukoiluun.

Image

Saariston rengasreitin maisemaa. Kuva: Janne Käpylehto

Olin suunnitellut jo pitkään rengasreitin ajamista sähköavusteisella polkupyörällä. Matkaan lähdin tandempyörällä, jossa oli lisäksi 40 watin aurinkopaneeli. Pyörä on kymmenisen vuotta vanha, hieman maastopyörän oloinen Monark, jossa on paksuhkot renkaat, eikä rungossa ole säästelty teräksen määrässä. Pyörä on hyvin raskas ajaa, mutta sähköavusteisena matka sujuu mukavasti. 25 km/h matkanopeus on helposti saavutettavissa.

Monarkin muuntaminen sähköavusteiseksi vei pari tuntia. Merkittävin vaihe oli johtosarjan pidentäminen, koska sarjaa ei ole alunperin tarkoitettu tandempyörään asennettavaksi. Hyvin se kuitenkin toimi ja jaksoi liikuttaa ripeästi kahtakin henkilöä sekä noin 15 kg tavarakuormaa.

Image

Sähköavusteisella tandempyörällä matka taittuu kepeästi. Pakkarilla aurinkopaneeli. Kuva: Raija Ikäläinen

Asennuksessa vaihdetaan etupyörä kokonaan uuteen, moottori on keskiössä. Lisäksi tulee akkutarakka, johtosarja, ohjausyksikkö tai näyttö sekä Suomen tieliikennelain vaatima poljintunnistin. Jotta polkupyörä on vielä polkupyörä eikä laiton mopo, seuraavien kolmen seikan tulee täyttyä:

1) avustusteho korkeintaan 250 wattia

2) avustuksen pitää loppua, kun nopeus saavuttaa 25km/h

3) avustus saa toimia vain silloin, kun ajaja polkee myös itse.

Koska rengasreitin päivämatkaksi tuli noin 100 km, otin mukaan kaksi akkua.

Image

Pyörän sähköistyssarja on Suomen Bioauto OY:ltä. http://www.suomenbioauto.fi

Vielä kiinnostavampi kokeilu oli 40 watin aurinkopaneeli, joka tuotti koko reissun energiasta noin kuudesosan. Pyörään olisi periaatteessa mahdollista ahtaa paljon enemmänkin paneeleita, mutta matkustusmukavuus alkaisi kärsiä.

Jotta aurinkopaneelin lataus onnistui, tarvittiin jännitemuunnin väliin, koska aurinkopaneelista saadaan nimellistehollaan noin 20 voltin jännite ja pyörän akku latautuu täyteen 42 voltin jännitteellä. Noh, tuollainen DC-DC -muunnin ei ole kovin vaikea rakentaa kun virtaakaan ei tarvita kuin pari ampeeria.

Kokonaisuutena sähköavustus toimi pyörässä erinomaisesti. Matkavauhti oli hurja. Seuraavaksi täytyy kokeilla veneretkeä sähköperämoottorilla ja laittaa veneeseen riittävä määrä, ehkä muutama sata wattia aurinkopaneeleita.

 

Janne Käpylehto, Helsingin luonnonsuojeluyhdistyksen hallituksen jäsen

Katso myös Pienenergia -blogista ’timelapse’ -video polkupyörämatkasta. Blogissa myös muita energia-aiheisia kokeiluita.
www.pienenergia.com